鉄コレになった電車�個源劼離妊錬毅娃�
鉄コレになった電車シリーズで、本当なら第１回目で取り上げたかったのが、この銚子のデハ５０１でした。
ところがいざ画像準備のための撮影をしようとしたら、ものが見当たりません。大事に仕舞いすぎ？いやいや無計画に雑然と押し込んでいるのでどこかに迷い込んでしまっただけのことです。それ以来諦めて探していなかったんですが、完全に忘れかけた頃にひょっこり現れました。まあ、こんな結末は予測できたことですが。
鉄コレ第１弾は素直に箱買いしました。運良くシークレットも入っていて、ほぼコンプリートされていたので大変満足したものです。折角のシークレットですし、少し気をよくしたのでパンタグラフをＰＳ１３に交換し、動力も付けてあります。しかし、当時はＨＯ主体のため、そのまま倉庫ゆきとなってしまいました。そのような扱いだったので、前出しの話のような状態だったわけです。
銚子電鉄への訪問は、８４年のことですが、詳細な日付は記録がありません。ただ秋から冬にかけてだったと思うのですが。
銚子電鉄のダイヤは、２列車運行で中間の笠上黒生（かさがみくろはえ）で列車交換をしていました。訪問の当日はデハ５０１と近江鉄道からやってきたデハ７０２が運用についていました。
笠上黒生にて。銚子ゆき。
本銚子にて。外川ゆき。
仲ノ町にて。銚子ゆき。
この日は先輩の車でのドライブだったので、沿線をラクラク移動で撮影を楽しめました。でも電車にも乗ってみたいので、先輩の許しを得て銚子→外川を片道のみでしたが、乗車しました。
仲ノ町では、許可を得て車庫内でも撮影をしました。デキ３やデハ１０１をゆっくり見られたのも今や思い出です。やはり鉄コレになっているもと鶴臨のデハ３０１ですが、運用からかずれて馬にのせられて検査を受けていました。台車を履いていない電車に興味がもてずカメラを向けていなかったようです。まぐれにもどこかに写りこんだ写真は無いかなと探しましたがありませんでした。撮影した記憶も無いので、こればかりはひょっこり現るなんてことはないでしょう･･･残念！
ところがいざ画像準備のための撮影をしようとしたら、ものが見当たりません。大事に仕舞いすぎ？いやいや無計画に雑然と押し込んでいるのでどこかに迷い込んでしまっただけのことです。それ以来諦めて探していなかったんですが、完全に忘れかけた頃にひょっこり現れました。まあ、こんな結末は予測できたことですが。
鉄コレ第１弾は素直に箱買いしました。運良くシークレットも入っていて、ほぼコンプリートされていたので大変満足したものです。折角のシークレットですし、少し気をよくしたのでパンタグラフをＰＳ１３に交換し、動力も付けてあります。しかし、当時はＨＯ主体のため、そのまま倉庫ゆきとなってしまいました。そのような扱いだったので、前出しの話のような状態だったわけです。
銚子電鉄への訪問は、８４年のことですが、詳細な日付は記録がありません。ただ秋から冬にかけてだったと思うのですが。
銚子電鉄のダイヤは、２列車運行で中間の笠上黒生（かさがみくろはえ）で列車交換をしていました。訪問の当日はデハ５０１と近江鉄道からやってきたデハ７０２が運用についていました。
笠上黒生にて。銚子ゆき。
本銚子にて。外川ゆき。
仲ノ町にて。銚子ゆき。
この日は先輩の車でのドライブだったので、沿線をラクラク移動で撮影を楽しめました。でも電車にも乗ってみたいので、先輩の許しを得て銚子→外川を片道のみでしたが、乗車しました。
仲ノ町では、許可を得て車庫内でも撮影をしました。デキ３やデハ１０１をゆっくり見られたのも今や思い出です。やはり鉄コレになっているもと鶴臨のデハ３０１ですが、運用からかずれて馬にのせられて検査を受けていました。台車を履いていない電車に興味がもてずカメラを向けていなかったようです。まぐれにもどこかに写りこんだ写真は無いかなと探しましたがありませんでした。撮影した記憶も無いので、こればかりはひょっこり現るなんてことはないでしょう･･･残念！
宝探し!?モデモの京福モボ１０１を求めて！
すこし大袈裟なタイトルにしちゃいました。
モデモの京福モボ１０１の発売予告を雑誌で見たときから、気にはなっていたんですけどね〜。ただ、ＮゲージじゃなくてＨＯだったら飛びつくんだけどな、なんて思ったりもしました。なのでデパートに並んでるのを見たときも、あ〜でたんだなぁ、と眺めたぐらいであんまし気に留めませんでした。
それから数日後、ほかの人のブログなんかを拝見していると、またよくない虫がうずき出すもので、ちょっと気になり始めてしまいました。でもまあ、前に見たデパートに行けば手に入るよな、と軽く考えておりました。実際、この時点では、あれば買うけれど無いなら無いでしょうがないぐらいのノリです。
で、行って見ますとありませんでした。職場の鉄仲間に、そんな顛末を話すと「デパートあたりでないと、厳しいかも？」というお話でした。モデモの人気車種はとっとと店頭から消えるのも珍しくないとも教えてもらいました。なかなか侮れないですね。
そうなるといよいよヒートアップしてきちゃいました。たまたま時間がとれたので秋葉原の模型店を回ってみました。気分はまさに宝探し感覚です。ただ、鉄じゃない職場の同僚ぷーちゃんに付き合ってもらっていたので、大きな散財は禁物です。余計なものには手を出せません。実際、他にも欲しいものはあったんですが、あれもこれも手が出しちゃうと人格が疑われそうなので、さりげなくチェックでけして次の店に、という具合。
それにしても、ぷーちゃんはよく付き合ってくれるよと思いつつ、４、５軒目。そこは新品を扱っているお店で割引やポイントカードもあるお店ですが、ここには絶対無いと半ば諦めていたんですが、店内を巡ると･･･
「あったー！」
と、実際には叫んでいませんよ。でも、心の中では叫んでましたね、正直。
セブンイレブンの“三丁目の夕日”との組み合わせはちょっと変ですかね。まあ、雰囲気重視ということで。
走りはすごいいです。少し揺れながら走るのが、またかわいいです。
なんか衝動的にトミックスのミニレールも買ってしまいました。基本セットというやつで、エンドレスなんですが、単なる小判型じゃなくて、カーブに少し変化がついているところが面白い構成です。でも、大型車おことわり･･･なんですよね。
モデモの京福モボ１０１の発売予告を雑誌で見たときから、気にはなっていたんですけどね〜。ただ、ＮゲージじゃなくてＨＯだったら飛びつくんだけどな、なんて思ったりもしました。なのでデパートに並んでるのを見たときも、あ〜でたんだなぁ、と眺めたぐらいであんまし気に留めませんでした。
それから数日後、ほかの人のブログなんかを拝見していると、またよくない虫がうずき出すもので、ちょっと気になり始めてしまいました。でもまあ、前に見たデパートに行けば手に入るよな、と軽く考えておりました。実際、この時点では、あれば買うけれど無いなら無いでしょうがないぐらいのノリです。
で、行って見ますとありませんでした。職場の鉄仲間に、そんな顛末を話すと「デパートあたりでないと、厳しいかも？」というお話でした。モデモの人気車種はとっとと店頭から消えるのも珍しくないとも教えてもらいました。なかなか侮れないですね。
そうなるといよいよヒートアップしてきちゃいました。たまたま時間がとれたので秋葉原の模型店を回ってみました。気分はまさに宝探し感覚です。ただ、鉄じゃない職場の同僚ぷーちゃんに付き合ってもらっていたので、大きな散財は禁物です。余計なものには手を出せません。実際、他にも欲しいものはあったんですが、あれもこれも手が出しちゃうと人格が疑われそうなので、さりげなくチェックでけして次の店に、という具合。
それにしても、ぷーちゃんはよく付き合ってくれるよと思いつつ、４、５軒目。そこは新品を扱っているお店で割引やポイントカードもあるお店ですが、ここには絶対無いと半ば諦めていたんですが、店内を巡ると･･･
「あったー！」
と、実際には叫んでいませんよ。でも、心の中では叫んでましたね、正直。
セブンイレブンの“三丁目の夕日”との組み合わせはちょっと変ですかね。まあ、雰囲気重視ということで。
走りはすごいいです。少し揺れながら走るのが、またかわいいです。
なんか衝動的にトミックスのミニレールも買ってしまいました。基本セットというやつで、エンドレスなんですが、単なる小判型じゃなくて、カーブに少し変化がついているところが面白い構成です。でも、大型車おことわり･･･なんですよね。
鉄コレになった電車（三）新潟交通２２２０形
新潟交通には2度、訪問しました。１度目は、８４年に蒲原訪問のあとで立ち寄っています。このときは蒲原の方の印象が強すぎて、新潟交通の電車にはあまりテンションが上がらずに、燕から県庁前まで途中下車したのは東関屋ぐらいしか記憶に残っていません。むしろ、この新潟旅行から帰った後、風邪をこじらせて２週間近く寝込んだという、苦い思い出が残りました。
２回目はそれから２年たった頃ですが、思いっきりリベンジと意気込んだわけではありませんが、それなりに思い出を作ることが出来ました。このときも始めに蒲原に立ち寄ったんですが、すでに加茂〜村松間が廃止になっており魅力的に半減してしまったこともありますが、走っていた電車が“おさかな電車”になっていて興ざめさせられたことが逆に新潟交通の電車を引き立てたのかもしれません。が、実はそればかりではありませんでした。
新潟交通の２２２０形は、８５年に小田急からやってきて、小田急カラーそのままの姿で活躍していたのは周知の通りですが、ラッシュ時のみ使用されたようで、その走る姿は見ることができませんでした。
ただ東関屋では、ホームから写真を撮れる位置に停まっていました。まだ入線して間もない頃なので、モハ２２２９の貫通扉も方向幕も残っています。非貫通化は９４年ということです。実物を見たことはありませんが･･･。
鉄コレのシークレットモデルとして甦った姿です。本当はシークレットなんて飛びつきたくないんですが、なにか気が迷ったんですね。禁断の実を摘んでしまいました。
まだ、箱入り娘状態でまったく手をつけていません。排障器を付ければグッと引き立つんでしょうが、動力確保が課題になっております。
いつも「あ〜したい」「こ〜したい」と締まりのない結びなので、本来記事とは関係ないのですが、小田急つながりと言う事で、こんな写真をアップしてみました。
東関屋を出発する、モハ１６。“県庁前”ゆき。
道路上を行く、クハ４８。“白山前”ゆき。
それぞれ車暦は複雑怪奇ですが、車体は古い小田急のものをのせています。小田急時代については、もちろん写真でしかみたことはありません。新潟交通といえば、日車標準型ばかりだと思っていたので、異彩を放つ電車たちに、強烈な印象を受けたものです。こうして２度目の訪問は、みごとにリベンジを果たし、自分のなかでは大きな収穫を得ました。
２回目はそれから２年たった頃ですが、思いっきりリベンジと意気込んだわけではありませんが、それなりに思い出を作ることが出来ました。このときも始めに蒲原に立ち寄ったんですが、すでに加茂〜村松間が廃止になっており魅力的に半減してしまったこともありますが、走っていた電車が“おさかな電車”になっていて興ざめさせられたことが逆に新潟交通の電車を引き立てたのかもしれません。が、実はそればかりではありませんでした。
新潟交通の２２２０形は、８５年に小田急からやってきて、小田急カラーそのままの姿で活躍していたのは周知の通りですが、ラッシュ時のみ使用されたようで、その走る姿は見ることができませんでした。
ただ東関屋では、ホームから写真を撮れる位置に停まっていました。まだ入線して間もない頃なので、モハ２２２９の貫通扉も方向幕も残っています。非貫通化は９４年ということです。実物を見たことはありませんが･･･。
鉄コレのシークレットモデルとして甦った姿です。本当はシークレットなんて飛びつきたくないんですが、なにか気が迷ったんですね。禁断の実を摘んでしまいました。
まだ、箱入り娘状態でまったく手をつけていません。排障器を付ければグッと引き立つんでしょうが、動力確保が課題になっております。
いつも「あ〜したい」「こ〜したい」と締まりのない結びなので、本来記事とは関係ないのですが、小田急つながりと言う事で、こんな写真をアップしてみました。
東関屋を出発する、モハ１６。“県庁前”ゆき。
道路上を行く、クハ４８。“白山前”ゆき。
それぞれ車暦は複雑怪奇ですが、車体は古い小田急のものをのせています。小田急時代については、もちろん写真でしかみたことはありません。新潟交通といえば、日車標準型ばかりだと思っていたので、異彩を放つ電車たちに、強烈な印象を受けたものです。こうして２度目の訪問は、みごとにリベンジを果たし、自分のなかでは大きな収穫を得ました。
鉄コレになれなかった電車（秩父５００系）
自主企画“鉄コレになった電車”第２回目は、いきなりイレギュラー。鉄コレになれなかった秩父鉄道５００系です。ただしくは“なれそうもない”とすべきでしょうが、３００系が鉄コレ化された以上、ありそうにないことですので、あえて過去形で表現してしまいました。
ヤフオクで入手した３００系に、ＰＳ１６をつけてみました。やはり引き締まって見えますね。見栄えがよくなったので、動力化もしたくなってきます。サハ３５０形はラインナップされていないのは何故でしょう？長野の２０００系にはサハがあるのに。
長野のサハ２５００を塗り替えて、挟み込めばいいのかな、なんて安易な考えはダメのようで、確か富士急の３１０２から改造する記事をどこかで見たような？？そういえば先日、“なりねる”さんから、富士急の３１０２を２両譲っていただいたんですが、これってサハ３５０の種車ですかね？でも車体を切断しなきゃならないんですよね！無理だな〜
ところで秩父３００系。急行「秩父路」号として運転されていたのは周知の通り。急行料金を徴収していたのは、あんな山ん中で･･･あ、言い過ぎ失礼、でも、子供心にもすげーなとは思っていました。で、実際に見てはいるんですが、乗ったこともなかったし、写真も撮ってないことに気づきました。でも１枚ぐらいはとっていた様な気がするんだよな、とおもって古い写真を漁ってみましたが、やっぱないんですよ。それで、こんなんでお茶を濁すことにしましょう。
上長瀞駅にて。
野上駅にて。
これこそ鉄コレになり損ねた５００系です。３００系の後続として登場した５００系はロングシート車ですが、外観的には３００系とよく似ています。ただヘットライトが２灯になっていることとか、窓やドアのサイズが若干、変更されているようですね。
ヤフオクで入手した３００系に、ＰＳ１６をつけてみました。やはり引き締まって見えますね。見栄えがよくなったので、動力化もしたくなってきます。サハ３５０形はラインナップされていないのは何故でしょう？長野の２０００系にはサハがあるのに。
長野のサハ２５００を塗り替えて、挟み込めばいいのかな、なんて安易な考えはダメのようで、確か富士急の３１０２から改造する記事をどこかで見たような？？そういえば先日、“なりねる”さんから、富士急の３１０２を２両譲っていただいたんですが、これってサハ３５０の種車ですかね？でも車体を切断しなきゃならないんですよね！無理だな〜
ところで秩父３００系。急行「秩父路」号として運転されていたのは周知の通り。急行料金を徴収していたのは、あんな山ん中で･･･あ、言い過ぎ失礼、でも、子供心にもすげーなとは思っていました。で、実際に見てはいるんですが、乗ったこともなかったし、写真も撮ってないことに気づきました。でも１枚ぐらいはとっていた様な気がするんだよな、とおもって古い写真を漁ってみましたが、やっぱないんですよ。それで、こんなんでお茶を濁すことにしましょう。
上長瀞駅にて。
野上駅にて。
これこそ鉄コレになり損ねた５００系です。３００系の後続として登場した５００系はロングシート車ですが、外観的には３００系とよく似ています。ただヘットライトが２灯になっていることとか、窓やドアのサイズが若干、変更されているようですね。
