収穫を終えて…
狛頃軌道では、お米の収穫時期に合わせて、小規模ながら貨物列車を運行しています。かつては貨車をたくさん連ねたものでしたが、輸送事情の変化やおしつけ減反の影響で少々寂しくなってしまいました。
前回の記事でふれたフラワー長井線の沿線には、まさに収穫の忙しさをあちこちで見かけることが出来ました。ここに着想を得て、貨物列車を仕立ててみました。
前回の記事でふれたフラワー長井線の沿線には、まさに収穫の忙しさをあちこちで見かけることが出来ました。ここに着想を得て、貨物列車を仕立ててみました。
【鉄コレ】魅力的な１６メートル
このあいだ第７弾が出たばかりと思ったら、はや第８弾が出ましたね、鉄コレの。ふらっと立ち寄った模型店で見つけたので箱買いしてきました。
今回は１６ｍ車ということで、狛頃軌道にちょうどいい電車です。実際に手にとってみても、けして期待を裏切らないものでした。
日立３０００形３０２４号。なんとシークレットでした！しかし、日立といえば、このカラーですね。この電車の来歴を辿れば、地下鉄銀座線で活躍していました（足回りとパンタグラフは日比谷線３０００系の発生品）。
越後交通の電車がラインナップされるなんて驚きでしたが、自分にとって今回のイチオシですね。実物の越後交通の電車に接することは叶いませんでしたが、模型は田舎電車の雰囲気がとてもよく出ていると思います。とりわけ、この塗りわけの感じがいいです。
そして、もうひとつ。えいでんが仲間入りです。えいでんといえばＫＡＴＯから「きらら」が出てますが、いまいち購入意欲が湧いてこないのでした。ほかの形式もキットでなければ入手できないし、もし捕獲したところで組み上げられないし、もはや諦めていました。それが、こんなにも容易に手に入るとは涙ものです。
今回は１６ｍ車ということで、狛頃軌道にちょうどいい電車です。実際に手にとってみても、けして期待を裏切らないものでした。
日立３０００形３０２４号。なんとシークレットでした！しかし、日立といえば、このカラーですね。この電車の来歴を辿れば、地下鉄銀座線で活躍していました（足回りとパンタグラフは日比谷線３０００系の発生品）。
越後交通の電車がラインナップされるなんて驚きでしたが、自分にとって今回のイチオシですね。実物の越後交通の電車に接することは叶いませんでしたが、模型は田舎電車の雰囲気がとてもよく出ていると思います。とりわけ、この塗りわけの感じがいいです。
そして、もうひとつ。えいでんが仲間入りです。えいでんといえばＫＡＴＯから「きらら」が出てますが、いまいち購入意欲が湧いてこないのでした。ほかの形式もキットでなければ入手できないし、もし捕獲したところで組み上げられないし、もはや諦めていました。それが、こんなにも容易に手に入るとは涙ものです。
貸しレイアウトさ いくべ
最近、書き込みをしていただいているＮＳＫ？改めＩＳＫさんとは実は職場のつながりでして、年齢差でみればうんと離れているとはいえ、付き合いもそこそこ長くなり、また趣味の点でも大いに交わるところが多いので親しくさせてもらっております。
そんなＩＳＫさんが先日、某貸しレイアウトを初体験してきたという話をしておりました。自分も貸しレイアウトには関心はあるものの、車両を持ち運ぶ大変さから敬遠しておりました。
しかし何事にも影響を受けやすいということもあり、レンタルレイアウトの様子を聞いただけで、いけない妄想を膨らましているのでした。
新幹線の１６両がフルで入る有効長を持っていると聞けば、新幹線とは言わないまでも、長〜いやつを走らせたくなるのも人情というものですよね。
さて、いつもは短編成ばかりに拘っている･･･趣味的にも、またスペース的にも・・・ため、さて長い編成の列車といわれても、あんまりピンときませんなぁ。いちおう、編成になっているのはＫＡＴＯの４５５系ぐらいですかね？気動車はつなげれば何とか長編成になるぐらいの数はありまし、子どもの頃によく利用した〈出羽１号〉や〈ざおう〉などを想定してもよさそう。
いや待てよ！編成の自由度からいえばかつての客車列車も捨てがたいぞ！電化路線も非電化路線も機関車を交換するだけで、いろいろ楽しめそうですね。よし！客車列車で行こう！東北線や奥羽線辺りをイメージしてみようかな。
さ、貸しレイアウトさ いくべ！
そんなＩＳＫさんが先日、某貸しレイアウトを初体験してきたという話をしておりました。自分も貸しレイアウトには関心はあるものの、車両を持ち運ぶ大変さから敬遠しておりました。
しかし何事にも影響を受けやすいということもあり、レンタルレイアウトの様子を聞いただけで、いけない妄想を膨らましているのでした。
新幹線の１６両がフルで入る有効長を持っていると聞けば、新幹線とは言わないまでも、長〜いやつを走らせたくなるのも人情というものですよね。
さて、いつもは短編成ばかりに拘っている･･･趣味的にも、またスペース的にも・・・ため、さて長い編成の列車といわれても、あんまりピンときませんなぁ。いちおう、編成になっているのはＫＡＴＯの４５５系ぐらいですかね？気動車はつなげれば何とか長編成になるぐらいの数はありまし、子どもの頃によく利用した〈出羽１号〉や〈ざおう〉などを想定してもよさそう。
いや待てよ！編成の自由度からいえばかつての客車列車も捨てがたいぞ！電化路線も非電化路線も機関車を交換するだけで、いろいろ楽しめそうですね。よし！客車列車で行こう！東北線や奥羽線辺りをイメージしてみようかな。
さ、貸しレイアウトさ いくべ！
【鉄コレ】奈良の鹿
いまではネットのお陰もあって、遠隔地の限定発売品を比較的容易に入手できるようになりました。とはいえ、決済やらその他の手続きなどで遺漏がないか、取り引きの際はいつもヒヤヒヤしています。
今回の獲物は、そうした煩わしさ無しにすみました。
近鉄８００系は、１９５５（S３０）年、奈良線に投入された、当線初の高性能通勤車で、戦後に急速に発展した沿線開発による混雑対策に、また休日には奈良方面の観光輸送を担って活躍したそうです。登場時はモ８００−サ７００−モ８００の３連でしたが、１９５８年には、ク７１０形を新造し４連化されました。その後、京都・橿原線などで使用されましたが、晩年は伊賀線用８８０系に改造され、１９９２年に形式消滅しています。
この記事の出典は鉄道ピクトリアルの近鉄特集号を拾い読みしたものです。理解に誤謬があるかも分かりませんので、本来、削除したいところですが、日記という性格上、いまの理解の到達点として、記録に残しておくことにしました。
鉄コレですが、ク８００形とモ７００形の２両がセットになっています。３連または４連にする場合、２セット必要になるわけですが、細かいことに拘れば４連の中間車のうち１両はク７１０形となるわけで、ちょｔっと違うぞ！ってなるわけですが、さてどうなんでしょう？
実物を見たこともないので、写真で判断するしかないのですが、サ７００が２両挟まっていても、そんなに違和感はない様に思います。
しかし、わが狛頃軌道では、有効長の関係で３連にしておりますが･･･。
今回の獲物は、そうした煩わしさ無しにすみました。
近鉄８００系は、１９５５（S３０）年、奈良線に投入された、当線初の高性能通勤車で、戦後に急速に発展した沿線開発による混雑対策に、また休日には奈良方面の観光輸送を担って活躍したそうです。登場時はモ８００−サ７００−モ８００の３連でしたが、１９５８年には、ク７１０形を新造し４連化されました。その後、京都・橿原線などで使用されましたが、晩年は伊賀線用８８０系に改造され、１９９２年に形式消滅しています。
この記事の出典は鉄道ピクトリアルの近鉄特集号を拾い読みしたものです。理解に誤謬があるかも分かりませんので、本来、削除したいところですが、日記という性格上、いまの理解の到達点として、記録に残しておくことにしました。
鉄コレですが、ク８００形とモ７００形の２両がセットになっています。３連または４連にする場合、２セット必要になるわけですが、細かいことに拘れば４連の中間車のうち１両はク７１０形となるわけで、ちょｔっと違うぞ！ってなるわけですが、さてどうなんでしょう？
実物を見たこともないので、写真で判断するしかないのですが、サ７００が２両挟まっていても、そんなに違和感はない様に思います。
しかし、わが狛頃軌道では、有効長の関係で３連にしておりますが･･･。
【鉄コレ】津軽大沢の南海車
たまには鉄コレも遊んであげないと不公平かな、というわけではないですが、買ったまま手付かずだった第７弾をいじってみました。鉄コレ在籍車両は全部Ｎ化したいところですが、こればかりには予算をつけるわけにもいかず、優先順位というのが自ずと出てくるわけです。今回は、第７弾で一番のお気に入りでもある、弘南１５２１を選抜しました。
資料を漁ると１９９５年に南海から弘南に譲渡されていますが、鉄コレのプロトタイプは両運転台なので、大鰐線に配属された２両のうちの１両ということになります。自分の記憶によると、この電車には南海では乗車した経験がありますが、弘南ではまったく出番なく、車庫で寝ていました。最近の去就については不明なのですが、ふたたび活躍の機会はあるのでしょうか？
さて、わが狛頃軌道の１５２１ですが、少々大きすぎるようです。実物同様、活躍の場はあまりなさそうな感じがします。
資料を漁ると１９９５年に南海から弘南に譲渡されていますが、鉄コレのプロトタイプは両運転台なので、大鰐線に配属された２両のうちの１両ということになります。自分の記憶によると、この電車には南海では乗車した経験がありますが、弘南ではまったく出番なく、車庫で寝ていました。最近の去就については不明なのですが、ふたたび活躍の機会はあるのでしょうか？
さて、わが狛頃軌道の１５２１ですが、少々大きすぎるようです。実物同様、活躍の場はあまりなさそうな感じがします。
